YVSS日記

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6月上旬の日曜日にNさんのご厚意でYuzo号の乗り方を教えて頂けることとなり、YuzoMRDゆかりの地、京浜島で待ち合わせをしました。
この際に、元YuzoMRDのYさんもお見えになって、操作方法の解説や、タンデムでの実習までして頂けました。
SRV250は左右のステップ位置が微妙にずれているのですが、YVSSはこれを解消するため、右ステップを、前・下方向に其々5mm移動させ溶接し直されています。
私のマシンはここだけ手をつけていなかったのですが、Yさんより、「ステップを送ってくれたら加工しますよ」と有難いお話を頂いたので、すぐにお願いして加工して頂きました。



SRV250のステップ位置


YVSSのステップ位置

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今年の2月末に4DNのちょっとしたミーティングがあり、偶然オリジナルのYVSSを所有していたNさんとお会いできました。詳細はヒロシマさんのサイトに紹介されています。（http://renaissa.blog03.linkclub.jp/index.php?blogid=4852&archive=2011-2-27）


これはNさんが所有されていたオリジナルYVSS

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10/24富士宮市で行われた4DN関東東海合同ミーティングに参加しました。

携帯カメラで画像悪いです。
Web上で名前だけ知っている方々と情報交換できました。
以前から知りたかったレッドバロンマフラーについて詳しい情報を教えて頂きました。


衝撃的な改造をしているルネッサ！
故松田優作が出ていたブラックレインの中のハーレーを連想しました。カッコイイ！

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一ヶ月程預けている間に完成しました。とりあえず様子を見るため、宮が瀬ダムあたりを走りました。



SRVとの外観上の大きな違いはFホイルが16インチでダンロップK98になっています。ラジアルタイヤではありえない程ひげがハリネズミみたいについています。空気圧は低めのセッティング（1.6Kg/cm2）。Fフォークはスペシャルセッティングなので、SRVを16インチにしただけではYVSSの性能は実現できません。



Rホイルはリム幅が3.50×18へ変更されダンロップGT501の130/70を履いています。タイヤプロファイルの最適化を図っているそうです。こちらも空気圧は低めのセッティング（1.75Kg/cm2）。




バイク自体に乗るのが久しぶりなので、インプレッションを書く程乗れませんでした。ユーゾー号は操作の仕方が決まっており、普通の乗り方と違う（こちらの方が正しいのですが、一般的でない）ので、まず練習です。

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お世話になっているショップで改造開始しました。今回はYVSS化のための部品変更だけでなく、経年劣化している部分の整備も行います。



ステムベアリングの動きが渋いため、交換します。ワイヤー類も交換です。



フロントホイールはDIDのJ16×2.50、タイヤはダンロップK98の3.00-16 4PRになります。アルミリムにスポークを組んでもらいます。ハブは塗装して、他の新品部品と違和感の無いようにしてもらいます。

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